为了提高电机的转矩特性,许多学者和研究机构在永磁同步电机的结构设计上进行了大胆的尝试和---,并且取得了许多新进展。为了解决槽宽和齿部宽度的矛盾,开发了横向磁通电( transverse flux machine)技术,电枢线圈和齿槽结构在空间上垂直,主磁通沿着电机的轴向流通,提高了电机的功率密度;采用双层的永磁体布置,使得电机的交轴电导提高,从而增加了电机的输出转矩和zui大功率;改变定子齿形和磁极形状以减少电机的转矩脉动等。
采用弱磁控制后,永磁同步电机的运行特性适合电动汽车的驱动要求。在同等功率要求的情况下,降低了逆变器容量,提高了驱动系统的效率。因此,电动汽车驱动用永磁同步电机普遍采用弱磁扩速。为此,---的研究机构提出了多种方案,如采用双套定子结构,在不同转速时使用不同绕组,以zui大限度地利用永磁体磁场;采用复合转子结构,转子增加磁阻段以控制电机直轴和交轴的电抗参数,从而增加电机扩速能力;定子采用深槽以增加直轴漏抗以扩大电机的转速范围。
永磁同步电动机具有结构简单,体积小、效率较高、功率因数---优点,它主要是由转子、端盖及定子等各部件组成,永磁同步电动机已经在冶金行业(炼铁厂和烧结厂等)、陶瓷行业(球磨机)、橡胶行业(密炼机)、石---业(抽油机)、纺织行业(倍捻机、细纱机)等行业的中、低压电动机中获得业绩,并逐步积累设计和运行经验。
永磁同步电动机的启动和运行是由定子绕组、转子鼠笼绕组和永磁体这三者产生的磁场的相互作用而形成。电动机静止时,给定子绕组通入三相对称电流,从而产生定子旋转磁场,选粉机直驱电机安装,定子旋转磁场相对于转子旋转在笼型绕组内产生电流,形成转子旋转磁场,定子旋转磁场与转子旋转磁场相互作用产生的异步转矩使转子由静止开始加速转动。
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